• หน้าแรก
  • สมัครสมาชิก
  • สเปค/ราคารถ
  • ค้นหาร้านค้า
  • กระดานซื้อขาย
  • งานรถ/ทัวร์ร้าน
  • ข่าว / รีวิวรถ
  • ติดต่อโฆษณา
  • ติดต่อเรา

รีวิวรถยนต์ | รีวิวรถกระบะ-รถพีพีวี | รีวิวจักรยานยนต์ | ข่าวรถแทรกเตอร์

โปรโมชั่น รถยนต์ | โปรโมชั่น รถจักรยานยนต์ | โปรโมชั่น รถแทรกเตอร์

เปรียบมวย EV เอ็มจี แซดเอส-นิสสัน ลีฟ ซื้อคันไหน?

 



ขอบคุณข้อมูล ฐานเศรษฐกิจ (29 มิ.ย. 2019) [410 Views]

“เอ็มจี”ทำตลาดรถพลัง งานไฟฟ้า 100% ตามสัญญา ด้วยการนำเข้า “แซดเอส อีวี” มาจากโรงงานผลิตประเทศจีน เครือข่ายของบริษัทแม่ SAIC เซียงไฮ้ ออโตโมทีฟฯ

แบรนด์น้องใหม่ที่มีเครือเจริญโภคภัณฑ์ (CP) ร่วมลงขันเพื่อ ทำธุรกิจในไทย ยังทำตามสัญญาที่ว่าหากมีอีวีทำตลาดแล้ว ราคาจะต้องเข้าถึงง่าย ซึ่งการเปิดตัวได้ยืนยันคำมั่นพร้อมสร้างความประหลาดใจด้วยค่าตัว 1.19 ล้านบาท ตํ่าที่สุดในบรรดาอีวีที่นำเข้ามาขายเมืองไทย

ตามที่ “ฐานยานยนต์” เคยรายงานไปหลายครั้งว่า การนำเข้าอีวีจากจีนมาไทยจะไม่เสียภาษีนำเข้า ตามข้อตกลงเขตการค้าเสรีจีน-อาเซียน ต่างจากการนำเข้ามาจากยุโรปที่ยังต้องโดนภาษีนำเข้า 80% หรือ ญี่ปุ่นที่ทำเอฟทีเอ ไว้เช่นกันแต่ยังมีกำแพงภาษีอยู่ 20%(ไม่รวมภาษีสรรพสามิตที่โดน 8%และภาษีมูลค่าเพิ่มอีก 7%)

แซดเอส อีวี ราคา 1.19 ล้านบาท (รุ่นเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรราคา 6.79 แสนบาท) จองวันนี้รับรถได้เดือนกรกฎาคมทันที โดย ล็อตแรกนำเข้ามา 300 คัน และเอ็มจีต้องการบูมกระแสด้วยโปรโมชันเพิ่มการรับประกันคุณภาพแบตเตอรี่ 8 ปี ไม่จำกัดระยะทาง และฟรีประกันภัยชั้น 1 ฟรีเอ็มจี โฮม ชาร์เจอร์ พร้อมค่าติดตั้งมูลค่า 6.5 หมื่นบาท รวมข้อเสนอพิเศษมูลค่าเกือบ 1 แสนบาท สำหรับรถ 1,000 คันแรก

แน่นอนว่า แซดเอส อีวี ยังพัฒนาขึ้นบนโครงสร้างเดิมของ แซดเอส รุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายใน ต่างจาก นิสสัน ลีฟ ที่เกิดมาเป็นรถพลังงานไฟฟ้าโดยเฉพาะและมีชื่อเสียงพร้อมสร้างความมั่นใจในการใช้งานมาก่อน หลังจากขายไปแล้วใน เจเนอเรชันแรกกว่า 3 แสนคันทั่วโลก(ตั้งแต่ปี 2553) ขณะที่เจเนอเรชันที่ 2 นับตั้งแต่เปิดตัวปลายปี 2560 ถึงวันนี้ยอดทะลุ 1 แสนคันไปเรียบร้อย

นั่นเท่ากับว่ายอดขายกว่า 4 แสนคันทั่วโลก ทำให้นิสสันมีข้อมูลเรื่องการใช้งาน มีประสบ การณ์ในการขายพอสมควร แม้การทำตลาดในประเทศกำลังพัฒนาการตอบรับอาจจะไม่เปรี้ยงปร้าง อย่างประเทศไทยด้วยราคา 1.99 ล้านบาทถึงวันนี้ยังขายไม่ถึง 50 คัน นับตั้งแต่เปิดตัวเดือนมีนาคมที่ผ่านมา

ด้านสเปกของมอเตอร์ไฟฟ้าและขนาดแบตเตอรี่ ถือว่ารถ 2 รุ่นนี้ใกล้เคียงกัน หรือกำลังเท่ากันที่ 150 แรงม้า ต่างกันตรงแรงบิดที่ แซดเอส อีวี จัดไป 350 นิวตัน-เมตร ส่วน ลีฟ 320 นิวตัน-เมตร ขณะเดียวกันชุดแพ็กแบตเตอรี่ที่มีผลโดยตรงต่อระยะทางการวิ่ง ค่ายแรกขนาด 44.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง เคลมระยะทางวิ่งตามมาตรฐาน NEDC (การทดสอบความประหยัดนํ้ามันและ มลพิษของยุโรป) ไว้ 337 กิโลเมตร ส่วนอีวีจากญี่ปุ่นใช้แบตเตอรี่ 40 กิโลวัตต์ชั่วโมง วิ่งได้ 311 กิโลเมตรตามมาตรฐานเดียวกัน

การชาร์จด้วย “วอลล์บ็อกซ์” ที่บ้าน (เครื่องและระบบไฟฟ้าตามที่ทั้ง 2 ค่ายรถยนต์รับรอง โดยมอบหมายให้ผู้ติดตั้ง อย่างเป็นทางการดูแล) แบตเตอรี่และออน บอร์ดชาร์จเจอร์ของ แซดเอส อีวี จะใช้เวลา 6.5 ชั่วโมง ส่วนนิสสัน ลีฟ 6 ชั่วโมง ต่อการชาร์จจาก 0% ถึงเต็ม100%

ในส่วนระบบ KERS (Kinetic Energy Recovery System) ของ แซดเอส อีวี สามารถชาร์จพลังงานในระหว่างการขับขี่กลับ เข้าแบตเตอรี่ (Regenerative) ที่เลือกระดับการชาร์จพลังงานกลับได้ถึง3 ระดับ นอกจากนี้ยังสามารถปรับโหมดการขับขี่ได้ 3 รูปแบบทั้ง Eco เพื่อการประหยัดพลังงานยิ่งขึ้น แบบ Normal สำหรับการขับขี่ทั่วไป และแบบ Sport เพื่อการขับขี่ที่เร้าใจ

ตลอดจนระบบอำนวยความสะดวกความปลอดภัยที่น่าสนใจ ไล่ตั้งแต่ ระบบเปิด-ปิดไฟสูงอัตโนมัติ ระบบควบคุมความเร็ว อัตโนมัติแบบแปรผัน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติเมื่อความเร็วตํ่า ระบบช่วยเตือนเมื่อเสี่ยงต่อการชนรถยนต์คันหน้าขณะขับขี่ ระบบช่วยเตือนและควบคุมเมื่อรถออกนอกเลน ระบบช่วยเตือนมุมอับสายตา และระบบเตือนขณะถอยหลัง RCTA

ขณะที่นิสสัน ลีฟ ภูมิใจเสนอเทคโนโลยีการขับขี่อัจฉริยะ (Intelligent Driving) อย่าง e-Pedal ระบบช่วยให้ผู้ขับออกตัว เร่งความเร็ว ลดความเร็ว หยุดนิ่งและควบคุมตัวรถให้อยู่กับที่ด้วยการใช้แป้นคันเร่งอย่างเดียว อย่างกรณียกเท้าออกจากคันเร่ง ตัวรถจะลดความเร็วจนหยุดนิ่งโดยไม่ต้องแตะแป้นเบรก

ระบบช่วยเตือนเมื่อเสี่ยงต่อการชนรถยนต์ด้านหน้าขณะขับขี่ ระบบช่วยเบรกฉุกเฉินอัจฉริยะ ระบบช่วยควบคุมเสถียรภาพ ขณะเข้าโค้ง กล้องอัจฉริยะมองภาพรอบทิศทาง ระบบตรวจจับและส่งสัญญาณเตือนวัตถุ และบุคคลที่เคลื่อนไหวจากกล้องรอบคัน

ศึกยกแรกของแบรนด์รถยนต์ระดับแมสกับการทำตลาดรถพลังงานไฟฟ้า ที่ “เอ็มจี” อาศัยแฮนดิแคปด้านภาษีและ การพัฒนาเทคโนโลยีในราคาเข้าถึงได้ง่ายจากบริษัทแม่ ส่วน“นิสสัน”ที่พยายามทำอีโคซิสเต็มของตลาดอีวีให้เกิดขึ้น ควบคู่ไปกับสร้างการรับรู้ในเทคโนโลยีขับเคลื่อนลํ้าสมัย แต่ด้วยราคาเกือบ 2 ล้านบาทของ “ลีฟ” คงต้องลุ้นจากยอดขายล็อตใหญ่ให้หน่วยงานราชการ-เอกชนมาสมทบด้วย


ความคิดเห็นผ่าน Facebook



ข่าวน่าสนใจ Hot News
โตโยต้า เปิดตัว รถตู้ คอมมิวเตอร์ ใหม่
MG ดัน ZS EV ราคา 1.19 ล้านบาท แจ้งเกิดรถไฟฟ้า
ฮอนด้าจับPCXลอง วิ่งต่อยอดโมเดลใหม่
เจาะกลยุทธ์ “ยามาฮ่า” ผงาดเบอร์หนึ่งสปอร์ต150
เปิดตัว! จอบหมุน ฟาร์มเทค พรีเดเตอร์ แกร่ง แรง เร็ว
* ข่าวรถแทรกเตอร์ *



"รถยนต์-จักรยานยนต์-จักรกลเกษตร"








รถยนต์-รถกระบะ CAR รถจักรยานยนต์ MOTORCYCLE รถแทรกเตอร์ FARM TRACTOR เครื่องยนต์เกษตร GENERAL ENGINE
รถอเนกประสงค์ / PPV รถบิ๊กไบค์ฮอนด้า / Honda Big Bike คูโบต้า Kubota / ยันม่าร์ Yanmar เครื่องยนต์เบนซิน 5-7แรงม้า .
รถยนต์อีโคคาร์ รถจักรยานยนต์ เอที / Automatic นิวฮอลแลนด์ New Holland เครื่องยนต์เบนซิน 8-15แรงม้า
รถกระบะ 2ประตู รถจักรยานยนต์ ครอบครัว / Family จอห์นเดียร์ John Deere / คลาส Claas เครื่องยนต์ดีเซล 10-12แรงม้า
รถกระบะ แค็บ รถจักรยานยนต์ ออฟโรด / Off-Road แมสซี่ Massey Ferguson / ไคโอติ Kioti เครื่องยนต์ดีเซล 14-16แรงม้า
รถกระบะ 4ประตู รถจักรยานยนต์ สปอร์ต / Sport รถเกี่ยวนวดข้าว HARVESTER
Kubota Yanmar Claas John Deere  
Follow us     ติดต่อโฆษณา Advertising ติดต่อทั่วไป Contact us
 
Copyright © 2000 - 2019  108 Engine Dot Com All Rights Reserved © สงวนลิขสิทธิ์