 |
ขอบคุณ ฐานเศรษฐกิจ (11 ก.ค. 2025)
|
ธุรกิจผู้จำหน่ายรถยนต์ หรือ “ดีลเลอร์” กำลังเผชิญความท้าทายครั้งใหญ่ในตลาดที่ยอดขายรวมไม่ถึง 6 แสนคัน บวกกับการแข่งขันรุนแรง และโมเดลธุรกิจที่แหวกแนวจากค่ายรถจีน ล้วนเป็นปัจจัยท้อ ล้อกับสภาพเศรษฐกิจอันซบเซา ของประเทศไทย
ขณะที่ดีลเลอร์ค่ายญี่ปุ่นยักษ์ใหญ่ อาจจะมีภูมิคุ้มกันในการตั้งรับวิกฤต จาก Fix Cost ที่ควบคุมได้ พร้อมรายรับจากบริการหลังการขาย และฐานลูกค้าเก่าที่ดูแลกันมานาน แต่ด้วยโมเดลธุรกิจที่วางไว้รองรับกับตลาด 1 ล้านคันต่อปี ดังนั้น เมื่อเทียบกับสถานการณ์ปัจจุบัน ทำให้หลายรายยังไม่ได้ผลตอบแทนตามที่คาดหมาย
ส่วนแบรนด์รอง เช่น นิสสัน มาสด้า ซูซูกิ ที่หลายโชว์รูมเปลี่ยนไปขายแบรนด์จีน แต่ด้วยโมเดลธุรกิจเชิงรุก กระบวนการคิดที่ต่างออกไป ทำให้บรรดาดีลเลอร์เหล่านี้ ก็หวาน อม ขมกลืน ต่างคิดย้อนไปถึงยุคทองของการเป็นคู่ค้า กับแบรนด์ญี่ปุ่น
ดีลเลอร์ ส่วนหนึ่งที่หวังน้ำบ่อหน้ากับแบรนด์จีน ต่างยอมรับว่า แม้ยอดขายจะเติบโตขึ้นเรื่อยๆ แต่กำไรบาง และสถานการณ์ทางการเงินไม่ได้สดใสมากนัก
ด้าน “เนต้า” ที่จ่อปิดกิจการในไทย ขณะที่ค่ายอื่นๆ สต๊อกล้น เน้นทำสงครามราคา แถมยังเบิกจ่ายค่า Clash Back, Incentive และ Service Campaige ล่าช้า ส่งผลให้ดีลเลอร์ขาดสภาพคล่อง วน “ลูปนรก” แห่งความไว้ใจในการเป็นคู่ค้ากับแบรนด์รถจีน
ศูนย์วิจัยกสิกรไทย รายงานว่า จำนวนดีลเลอร์รถยนต์ปี 2568 จะลดลง 2.3% (เมื่อเทียบปีต่อปี) หรือเหลือไม่ถึง 2,146 แห่ง จาก 2,197 แห่ง สาเหตุหลักมาจากจำนวนดีลเลอร์รถยนต์ค่ายญี่ปุ่น และค่ายตะวันตกที่คาดว่าจะลดลง 5.7%
จำนวนดีลเลอร์ นิสสัน มาสด้า ซูซูกิ ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งในส่วนซูซูกิ หลังจากปิดโรงงานผลิต จ.ระยอง แล้วหันมานำเข้ารถยนต์จากอินโดนีเซีย ญี่ปุ่น และอินเดีย มาทำตลาดในไทย 100%
จากสถานการณ์ล่าสุด ที่ดีลเลอร์บางรายขอถอนตัวไป แต่ซูซูกิ มอเตอร์ แก้เกมด้วยการสนับสนุนดีลเลอร์ในจังหวัดใกล้เคียง มาทำศูนย์บริการมาตรฐาน 2S (Service & Spare Parts) ทดแทน โดยตั้งเป้า 5 แห่งภายในปีนี้ ที่ พัทลุง มหาสารคาม ปราจีนบุรี แพร่ กาฬสินธุ์
โดยศูนย์บริการซูซูกิ 2S จะให้บริการงานซ่อมบำรุงทั่วไป งานบำรุงรักษารถยนต์ตามระยะ เช่น การตรวจเช็กและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ตรวจเช็กระบบเบรก ผ้าเบรก และน้ำมันเบรก ตรวจเช็กและเปลี่ยนกรองอากาศ/กรองแอร์ ตรวจสอบระบบช่วงล่าง ยางรถ ระบบไฟ และแบตเตอรี่ เปลี่ยนหลอดไฟ/ใบปัดน้ำฝน/แบตเตอรี่ เป็นต้น ซึ่งดีลเลอร์ที่ไปลงทุนแทนดีลเลอร์เดิม ยังได้ฐานลูกค้าใหม่ ต่อยอดเป็นกลุ่มลูกค้ามุ่งหวัง มีโอกาสปิดการขายในอนาคต
นอกเหนือจากดีลเลอร์ญี่ปุ่น แล้ว ค่ายรถยุโรป เช่น เมอร์เซเดส-เบนซ์ บีเอ็มดับเบิลยู อาวดี้ ยังเผชิญกับยอดขายที่ลดลง ล่าสุด ดีลเลอร์รายใหญ่ของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ประเทศไทย อย่าง “เบนซ์ สตาร์แฟลก” ถูกสั่งให้ยุติการดำเนินงานหลังทำผิดกฎร้ายแรง
โดยบริษัท เมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย) จำกัด แจ้งว่า เบนซ์ สตาร์แฟลก ได้สิ้นสุดการเป็นตัวแทนจำหน่ายและศูนย์บริการเมอร์เซเดส-เบนซ์ ตั้งแต่ 1 กรกฎาคม 2568 เป็นต้นไป
ด้าน “กรุงศรี ออโต้” ไฟแนนซ์รายใหญ่ในเครือธนาคารกรุงศรีอยุธยา จำกัด (มหาชน) เปิดเผยรายงานว่า กรุงเทพมหานคร ยังคงเป็นหัวใจของธุรกิจยานยนต์ในประเทศไทย โดยครองอันดับหนึ่งของประเทศในด้านยอดขายรถยนต์ ด้วยสัดส่วนที่สูงกว่าภูมิภาคอื่นอย่างต่อเนื่อง
สำหรับรถยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงขึ้นอย่างชัดเจนคือ รถยนต์ไฟฟ้า และรถเก๋งขนาดใหญ่ โดยในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า มีแบรนด์ยอดนิยม 5 อันดับแรก ได้แก่ BYD, AION, MG, Deepal (CHANGAN) และ GWM ORA ส่วนหนึ่งมาจาก การติดตั้งสถานีชาร์จที่ครอบคลุมทั่วพื้นที่กว่า 1,500 แห่ง รวมถึงการติดตั้งที่ชาร์จภายในบ้านหรือที่อยู่อาศัย ที่มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
| 
