ถ้ายังจำกันได้เมื่อช่วงปลายปีที่แล้ว ค่ายสองล้อซูซูกิดูจะคึกคักและชิงกระแสความสนใจ จากเหล่าไบค์เกอร์ในบ้านเราได้มากกว่าใครเพื่อน เพราะหลังจากได้ซีอีโอคนใหม่ไฟแรงมานั่งแท่น เป็นผู้บัญชาการ พร้อมประกาศนโยบายเชิงรุก ว่าจะนำผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ มาตอบสนองความต้องการ ให้สอดคล้องกับสภาวะตลาดเมืองไทยมากขึ้น
โดยหนึ่งในโมเดลใหม่ที่เตรียมไว้นั้น คือ ซูซูกิ แวนแวน 125 (VanVan 125) ซึ่งเริ่มทำตลาดไปแล้ว ตั้งแต่ต้นปีที่ผ่านมา ช่วงเปิดตัวราคาแนะนำ 99,900 บาท และล่าสุดแจ้งตัวเลขราคาปกติอยู่ที่ 105,000 บาท
สำหรับกลุ่มเป้าหมายหวังเจาะสิงห์นักบิดที่ต้องการความแตกต่างในสไตล์คลาสสิก หรือ Retro Street ด้วยรูปลักษณ์แบบย้อนยุค ผสมความโดดเด่นของความยาวจากระยะฐานล้อ พร้อมยางใหญ่ไซส์พี่เบิ้ม และที่สำคัญชูจุดขายว่าเป็นโมเดลนำเข้าจากญี่ปุ่นทั้งคันอีกด้วย
หากมองกันที่ตำแหน่งการทำตลาด คงสรุปได้ว่าเป็นตัวเลือกที่ไร้คู่แข่งในชั่วโมงนี้แน่นอน
ส่วนของรูปร่างหน้าตา ขี่ไปไหนมาไหนเป็นที่จับตามอง แม้ออฟชันติดรถที่ให้มาจะไม่ได้หวือหวา แถมดูเรียบง่ายหรือบางอย่างออกแนวโบราณเสียด้วยซ้ำ ยกตัวอย่างเรือนวัดความเร็วแบบอนาล็อกที่แสดง สถานะต่างๆ ของตัวรถ ยังค่อนข้างเป็นรองรถรุ่นใหม่ๆ ที่ใช้แบบดิจิตอลกันเป็นส่วนใหญ่
อย่างไรก็ตาม ด้านภาพรวมยังคงมีเอกลักษณ์และดึงดูดการตัดสินใจไม่น้อย โดยเฉพาะคุณภาพวัสดุและ งานประกอบเรียบร้อย ดูดีมีความคุ้มค่าตามมาตรฐานรถนำเข้าจากแดนปลาดิบ
ขณะที่การขับขี่ ท่านั่งสบาย แฮนด์กว้างตำแหน่งอยู่กลางลำตัว สอดรับกับเบาะนั่งที่เนื้อฟองน้ำนิ่ม ซับแรงได้ดีมาก และเหมือนจะเอาใจคนซ้อนมากเป็นพิเศษด้วยการออกแบบพื้นที่ค่อนข้างกว้างขวาง
ในด้านการควบคุม ด้วยระยะฐานล้อที่ยาวแม้จะให้ความเสถียรและมั่นคงในขณะขับขี่ แต่ก็ส่งผลให้ความคล่องตัวลดลง อย่างการเข้าโค้งแคบๆ โดยเฉพาะการกลับรถจะต้องใช้วงเลี้ยวกว้างขึ้น รวมถึงการมุดซิกแซกช่องรถติดในเมืองยังทำได้ไม่สะดวกนัก
มาถึงหัวใจสำคัญของขุมพลังเครื่องยนต์ขนาด 125 ซีซี สูบเดียว 4 จังหวะ SOHC ระบายความร้อน ด้วยอากาศ จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด ส่งกำลังด้วยชุดเกียร์ 6 สปีด ให้สัมผัสอัตราเร่งรู้สึกว่าอืดไปหน่อย ขัดกับหน้าตาของตัวรถที่น่าจะให้อารมณ์สนุกและเร้าใจกว่านี้ โดยการใช้งานจริงความเร็วควรอยู่ในช่วง 60-80 กม./ชม. เพื่อความปลอดภัยเผื่อไว้ให้มีจังหวะใช้กำลังเร่งแซง ขณะที่ความเร็วปลายทำได้ประมาณ 100 กม./ชม.
ระบบช่วงล่างโช้กอัพหน้าแบบเทเลสโคปิก โช้กหลังเดี่ยวร่วมกับสวิงอาร์ม เซตค่าจากโรงงานทั้งหน้าและหลัง ทำหน้าที่ยึดเกาะถนนได้ดี มีความนุ่มสบายไม่แข็งกระด้าง ส่วนหนึ่งเพราะการใช้วงล้อหน้า 18 นิ้ว รัดด้วยยางขนาด 130/80-18 M/C 66P และล้อหลัง 14 นิ้ว พร้อมยางขนาด 180/80 M/C 78P ซึ่งช่วยรองรับซับแรงกระแทกได้อย่างลงตัว
ขณะที่ความปลอดภัย ระบบเบรกหน้าแบบดิสก์ คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ หลังดรัมเบรก หลายคนอาจมองว่า ไม่สมกับราคารถหลักแสนบาท แต่ขอให้มั่นใจว่าประสิทธิภาพการชะลอหรือหาก ต้องหยุดกะทันหัน ก็ยังทำได้หายห่วง
สำหรับอัตราบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง แม้หน้าจอจะไม่มีตัวเลขแสดงผล แต่จากการทดลองขี่ระยะทางกว่า 100 กม. หักลบจากน้ำมันเต็มถังและเติมเข้าไปใหม่ คร่าวๆ สามารถยืนยันได้ว่า เฉลี่ยมากกว่า 30 กม./ลิตร แน่นอน
ข้อสังเกตหนึ่งหลังได้สัมผัสความใหญ่และยาวที่โดดเด่นของ ซูซูกิ แวนแวน 125 นอกจากจะเป็นจุดขาย ที่สำคัญแล้ว ทว่ามันอาจนำมาซึ่งจุดด้อยที่อ่อนไหวในกลุ่มนักบิดเช่นกัน เพราะเมื่อถึงเวลาเปลี่ยนยาง ต้องควักจ่ายเกือบหนึ่งหมื่นบาทเลยทีเดียว
(ราคายางหน้า นอก-ใน อยู่ที่ 3,435 และ 523 บาท ยางหลัง นอก-ใน อยู่ที่ 3,639 และ 620 บาท ตัวเลขนี้ยังไม่รวม Vat และค่าบริการ : ข้อมูลจาก บริษัท ไทยซูซูกิมอเตอร์ จำกัด)
ที่มา : ผู้จัดการออนไลน์ [12539 Views]
| 
