• หน้าแรก
  • สมัครสมาชิก
  • สเปค/ราคารถ
  • ค้นหาร้านค้า
  • กระดานซื้อขาย
  • งานรถ/ทัวร์ร้าน
  • ข่าว / รีวิวรถ
  • ติดต่อโฆษณา
  • ติดต่อเรา


ชม รีวิวรถกระบะ-รถพีพีวี ลำดับที่ : 142839

รอบรู้รถยนต์  | รอบรู้จักรยานยนต์ | รีวิวรถยนต์ | รีวิวรถกระบะ | รีวิวจักรยานยนต์ | ข่าวแทรกเตอร์

โปรโมชั่น รถยนต์ | รถจักรยานยนต์ | รถแทรกเตอร์


มิตซูบิชิ ไทรทัน เมกะแค็บ 2015
ดีไซน์ดุดัน-ขับมันลงตัว

 


สัปดาห์นี้อยู่กับ “มิตซูบิชิ ไทรทัน เมกะแค็บ” รถกระบะอีกรุ่นหนึ่งที่ถือได้ว่าเป็นรถธงของมิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) ที่หมายมั่นให้เป็นผลิตภัณฑ์ที่สร้างยอดขายให้เป็นไปตามเป้าหมายที่วางไว้

ทั้งนี้ โดยปกติสัดส่วนของรุ่นเมกะแค็บ หรือที่เรียกเป็นที่รู้จักมาตรฐานกันว่า กระบะตอนครึ่ง ของรถกระบะทั่วไปทุกยี่ห้อ ส่วนชื่อเรียกจะแตกต่างไปตามแต่จะตั้งชื่อกัน จะมีสัดส่วนยอดขายเกินกว่า 50% ของยอดขายแต่ละบริษัท เนื่องด้วยความเป็นรถกระบะที่เป็นกึ่งพาณิชย์ไว้ประกอบธุรกิจก็ดี ไว้โดยสารก็ยังได้

สำหรับ “มิตซูบิชิ ไทรทัน เมกะแค็บ” มาพร้อมดีไซน์ภายนอกโฉมใหม่ที่ดูดุดันมากยิ่งขึ้น แตกต่างจากเดิมที่มาแนวหวาน จากการเดินสังเกตรอบคันด้วยตา เส้นสายรายละเอียดต่างๆ ชัดเจนคมเข้ม รับกันเป็นอย่างดีตั้งแต่กระจังหน้าไปจนถึงไฟท้าย ที่ความเห็นส่วนตัวมองว่าลงตัวขึ้นกว่าเดิม

ขณะที่ภายในห้องโดยสารมาพร้อมความสะดวกสบายกว้างขวาง รวมถึงการเข้า-ออกที่ง่ายเพื่อให้สามารถบรรทุกของและคนได้ดียิ่งขึ้น ซึ่งประตูแค็บที่เปิดได้แบบประตูตู้กับข้าว และสามารถเปิดได้กว้างสุดถึง 90 องศา ถือเป็นอีกส่วนหนึ่งที่ทำให้การใช้ชีวิตในรถคันนี้ดียิ่งขึ้น

ไม่เท่านั้น อุปกรณ์อำนวยความสะดวกภายในห้องโดยสารยังมีมาให้อย่างครบครัน ผิดหูผิดตาจากกระบะขนของแบบเดิมที่เราเคยเข้าใจว่าจะต้องไม่มีอะไร เพราะคนทำมาหากินคงไม่ได้เน้นสิ่งเหล่านั้น เป็นต้นว่า หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว พร้อมระบบความบันเทิงและมีกล้องมองด้านหลังขณะถอยจอด ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ ดิจิทัล ปุ่มกดสตาร์ทเครื่องยนต์ รวมถึงพวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชั่น ซึ่งแค่นี้ก็มากพอเกินความคาดหวังในรถกระบะระดับนี้แล้ว

ตำแหน่งที่นั่งและความรู้สึกเมื่อได้นั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถกระบะคันนี้ให้ทัศนวิสัยที่ดีด้วยตำแหน่งที่นั่งคล้ายกัปตันบนเครื่องบิน ประกอบด้วยความสูงของตัวรถทำให้มองเห็นพื้นถนนและระยะของฝากระโปรงหน้าได้ชัดเจน

ข้อสังเกตนิดเดียวในรถกระบะคันนี้ คือ วัสดุที่เลือกมาใช้ทำเบาะที่นั่งเหมือนจะไม่รองรับสรีระเท่าที่ควร เพราะตลอดการเดินทางพบได้ว่ามีอาการเมื่อยเป็นระยะ ต้องหยุดพักเร็วกว่าปกติพอสมควร แต่ส่วนที่เหลือถือว่ารับได้ ส่วนจุดที่ชอบคือการเก็บเสียงภายในห้องโดยสารที่อยู่ในระดับดีอย่างน่าพอใจ ทำให้ตลอดการเดินทางฟังเพลงได้เพลินๆ ไม่ต้องมีเสียงยางหรือเสียงจากนอกตัวรถมาเบียดบังบรรยากาศแต่อย่างใด

ส่วนคันที่ “โพสต์ทูเดย์” ได้ลองขับเป็นเครื่องยนต์ไมเวค คลีนดีเซล อะลูมินัม อัลลอย เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ ขนาด 2.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 181 แรงม้าที่ 3,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 430 นิวตันเมตรที่ 2,500 รอบ/นาที ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด พร้อมโหมดสปอร์ต

สมรรถนะชื่อชั้นในการตอบสนองถือว่าทำได้ดี รับรู้ได้ถึงสัมผัสของเครื่องยนต์ดีเซลที่มาช้าแต่มาหนักถอนคันเร่งแล้วรอบหาย แต่เมื่อไรที่เรียกมานั้นก็มาได้อย่างทันท่วงที ถือเป็นการนำความเป็นเอกลักษณ์และข้อบกพร่องมาพัฒนาความสัมพันธ์ไว้ได้อย่างลงตัว ทำให้ทุกย่านความเร็วสามารถตอบสนองได้อย่างสนุกสนานเร้าใจ ประกอบกับการที่ใส่โหมดสปอร์ตเข้ามาทำให้เมื่อไรที่อยากสั่งได้ดั่งใจ ก็ตบเกียร์ไปยังโหมดดังกล่าวนี้แล้วจากนั้นก็บังคับเกียร์ได้ด้วยตัวเอง

ด้านช่วงล่างและสมรรถนะการทรงตัวทำได้ดีพอประมาณ เป็นธรรมดาที่รับรู้ได้ถึงอาการ “โดดเด้ง” เร้าใจเพราะไม่มีน้ำหนัก บรรทุกอยู่ที่กระบะท้าย และถึงแม้จะกระโดดกระเด้งกระดอนก็ตามที แต่ความมั่นใจในประสิทธิภาพการเกาะถนนก็ไม่ได้ลดลงเลย ไม่มีอาการท้ายร่อนให้เห็น หากจับอาการได้ก็จะชินไปเองและคงไม่คิดว่าเป็นการกระด้างแต่อย่างใด รวมถึงความคล่องตัวด้วย รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 5.9 เมตร

มาถึงเทคโนโลยีที่ซ่อนอยู่ภายในรถกระบะคันนี้ อาทิ โครงสร้างตัวถังนิรภัย Rise Body พร้อมโครงสร้างนิรภัยเหล็กกล้า Super Frame ที่ใช้เหล็กแรงดึงสูง High Tensile Steel น้ำหนักเบาแต่ให้ความแข็งแรงสูงความหนา 2 ชั้น ไร้รอยต่อตลอดความยาวจึงช่วยป้องกัน การโค้งงอและการบิดตัว รองรับน้ำหนักการบรรทุกได้เป็นอย่างดี

สรุปความรวมด้วยหน้าตาที่ดูดีลงตัวขึ้น ประกอบกับการพัฒนาหน้าตาภายในห้องโดยสารที่ฉีกความเป็นกระบะขนของแบบเดิมๆ และสมรรถนะที่เต็มเปี่ยมทำให้เชื่อว่าใครที่กำลังมองหารถกระบะแบบตอนครึ่งสักคันที่สามารถรองรับการใช้งานได้หลากรูปแบบด้วยราคา 8.18 แสนบาท ถือว่าพอดีๆ อยู่เหมือนกัน

ที่มา : โพสต์ทูเดย์ออนไลน์  [10714 Views]



ความคิดเห็นผ่าน Facebook



"รถยนต์-จักรยานยนต์-จักรกลเกษตร"





รีวิวรถยนต์-รถอีโคคาร์
SUBARU FORESTER
BMW X1
HONDA HR-V
MAZDA CX-3
MAZDA 2 Skyactiv-D
MITSUBISHI Mirage
NISSAN Almera Nismo
NISSAN X-Trail Hybrid
SUZUKI Ciaz
SUZUKI Swift Sai
TOYOTA New Yaris
รีวิวรถกระบะ-รถพีพีวี
FORD EVEREST 2019
CHEVROLET Trailblazer
FORD Colorado High Country
ISUZU MU-X 1.9 Ddi
MAZDA BT50 Pro
MITSUBISHI Triton MegaCab
NISSAN Navara 2.3 Turbo
TOYOTA Hilux Revo
TOYOTA Fortuner 2015-2016








รถยนต์-รถกระบะ CAR รถจักรยานยนต์ MOTORCYCLE รถแทรกเตอร์ FARM TRACTOR เครื่องยนต์เกษตร GENERAL ENGINE
รถอเนกประสงค์ / PPV รถบิ๊กไบค์ฮอนด้า / Honda Big Bike คูโบต้า Kubota / ยันม่าร์ Yanmar เครื่องยนต์เบนซิน 5-7แรงม้า .
รถยนต์อีโคคาร์ รถจักรยานยนต์ เอที / Automatic นิวฮอลแลนด์ New Holland เครื่องยนต์เบนซิน 8-15แรงม้า
รถกระบะ 2ประตู รถจักรยานยนต์ ครอบครัว / Family จอห์นเดียร์ John Deere / คลาส Claas เครื่องยนต์ดีเซล 5-9แรงม้า
รถกระบะ แค็บ รถจักรยานยนต์ ออฟโรด / Off-Road แมสซี่ Massey Ferguson / ไคโอติ Kioti เครื่องยนต์ดีเซล 10-12แรงม้า
รถกระบะ 4ประตู รถจักรยานยนต์ สปอร์ต / Sport รถเกี่ยวนวดข้าว HARVESTER เครื่องยนต์ดีเซล 14-16แรงม้า
Kubota Yanmar Claas John Deere  
Follow us     ติดต่อโฆษณา Advertising ติดต่อทั่วไป Contact us
 
Copyright © 2000 - 2020  108 Engine Dot Com All Rights Reserved © สงวนลิขสิทธิ์