• หน้าแรก
  • สมัครสมาชิก
  • สเปค/ราคารถ
  • ค้นหาร้านค้า
  • กระดานซื้อขาย
  • งานรถ/ทัวร์ร้าน
  • ข่าว / รีวิวรถ
  • ติดต่อโฆษณา
  • ติดต่อเรา


ท่านชม รีวิวรถกระบะ-รถพีพีวี ลำดับที่ : 129450

รอบรู้ รถยนต์  |  รอบรู้ จักรยานยนต์

รีวิวรถยนต์ | รถกระบะ | จักรยานยนต์ | ข่าวแทรกเตอร์

โปรโมชั่น รถยนต์ | รถจักรยานยนต์ | รถแทรกเตอร์

 


มิตซูบิชิ ไทรทัน เมกะแค็บ 2015
ดีไซน์ดุดัน-ขับมันลงตัว


สัปดาห์นี้อยู่กับ “มิตซูบิชิ ไทรทัน เมกะแค็บ” รถกระบะอีกรุ่นหนึ่งที่ถือได้ว่าเป็นรถธงของมิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) ที่หมายมั่นให้เป็นผลิตภัณฑ์ที่สร้างยอดขายให้เป็นไปตามเป้าหมายที่วางไว้

ทั้งนี้ โดยปกติสัดส่วนของรุ่นเมกะแค็บ หรือที่เรียกเป็นที่รู้จักมาตรฐานกันว่า กระบะตอนครึ่ง ของรถกระบะทั่วไปทุกยี่ห้อ ส่วนชื่อเรียกจะแตกต่างไปตามแต่จะตั้งชื่อกัน จะมีสัดส่วนยอดขายเกินกว่า 50% ของยอดขายแต่ละบริษัท เนื่องด้วยความเป็นรถกระบะที่เป็นกึ่งพาณิชย์ไว้ประกอบธุรกิจก็ดี ไว้โดยสารก็ยังได้

สำหรับ “มิตซูบิชิ ไทรทัน เมกะแค็บ” มาพร้อมดีไซน์ภายนอกโฉมใหม่ที่ดูดุดันมากยิ่งขึ้น แตกต่างจากเดิมที่มาแนวหวาน จากการเดินสังเกตรอบคันด้วยตา เส้นสายรายละเอียดต่างๆ ชัดเจนคมเข้ม รับกันเป็นอย่างดีตั้งแต่กระจังหน้าไปจนถึงไฟท้าย ที่ความเห็นส่วนตัวมองว่าลงตัวขึ้นกว่าเดิม

ขณะที่ภายในห้องโดยสารมาพร้อมความสะดวกสบายกว้างขวาง รวมถึงการเข้า-ออกที่ง่ายเพื่อให้สามารถบรรทุกของและคนได้ดียิ่งขึ้น ซึ่งประตูแค็บที่เปิดได้แบบประตูตู้กับข้าว และสามารถเปิดได้กว้างสุดถึง 90 องศา ถือเป็นอีกส่วนหนึ่งที่ทำให้การใช้ชีวิตในรถคันนี้ดียิ่งขึ้น

ไม่เท่านั้น อุปกรณ์อำนวยความสะดวกภายในห้องโดยสารยังมีมาให้อย่างครบครัน ผิดหูผิดตาจากกระบะขนของแบบเดิมที่เราเคยเข้าใจว่าจะต้องไม่มีอะไร เพราะคนทำมาหากินคงไม่ได้เน้นสิ่งเหล่านั้น เป็นต้นว่า หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว พร้อมระบบความบันเทิงและมีกล้องมองด้านหลังขณะถอยจอด ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ ดิจิทัล ปุ่มกดสตาร์ทเครื่องยนต์ รวมถึงพวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชั่น ซึ่งแค่นี้ก็มากพอเกินความคาดหวังในรถกระบะระดับนี้แล้ว

ตำแหน่งที่นั่งและความรู้สึกเมื่อได้นั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถกระบะคันนี้ให้ทัศนวิสัยที่ดีด้วยตำแหน่งที่นั่งคล้ายกัปตันบนเครื่องบิน ประกอบด้วยความสูงของตัวรถทำให้มองเห็นพื้นถนนและระยะของฝากระโปรงหน้าได้ชัดเจน

ข้อสังเกตนิดเดียวในรถกระบะคันนี้ คือ วัสดุที่เลือกมาใช้ทำเบาะที่นั่งเหมือนจะไม่รองรับสรีระเท่าที่ควร เพราะตลอดการเดินทางพบได้ว่ามีอาการเมื่อยเป็นระยะ ต้องหยุดพักเร็วกว่าปกติพอสมควร แต่ส่วนที่เหลือถือว่ารับได้ ส่วนจุดที่ชอบคือการเก็บเสียงภายในห้องโดยสารที่อยู่ในระดับดีอย่างน่าพอใจ ทำให้ตลอดการเดินทางฟังเพลงได้เพลินๆ ไม่ต้องมีเสียงยางหรือเสียงจากนอกตัวรถมาเบียดบังบรรยากาศแต่อย่างใด

ส่วนคันที่ “โพสต์ทูเดย์” ได้ลองขับเป็นเครื่องยนต์ไมเวค คลีนดีเซล อะลูมินัม อัลลอย เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ ขนาด 2.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 181 แรงม้าที่ 3,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 430 นิวตันเมตรที่ 2,500 รอบ/นาที ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด พร้อมโหมดสปอร์ต

สมรรถนะชื่อชั้นในการตอบสนองถือว่าทำได้ดี รับรู้ได้ถึงสัมผัสของเครื่องยนต์ดีเซลที่มาช้าแต่มาหนักถอนคันเร่งแล้วรอบหาย แต่เมื่อไรที่เรียกมานั้นก็มาได้อย่างทันท่วงที ถือเป็นการนำความเป็นเอกลักษณ์และข้อบกพร่องมาพัฒนาความสัมพันธ์ไว้ได้อย่างลงตัว ทำให้ทุกย่านความเร็วสามารถตอบสนองได้อย่างสนุกสนานเร้าใจ ประกอบกับการที่ใส่โหมดสปอร์ตเข้ามาทำให้เมื่อไรที่อยากสั่งได้ดั่งใจ ก็ตบเกียร์ไปยังโหมดดังกล่าวนี้แล้วจากนั้นก็บังคับเกียร์ได้ด้วยตัวเอง

ด้านช่วงล่างและสมรรถนะการทรงตัวทำได้ดีพอประมาณ เป็นธรรมดาที่รับรู้ได้ถึงอาการ “โดดเด้ง” เร้าใจเพราะไม่มีน้ำหนัก บรรทุกอยู่ที่กระบะท้าย และถึงแม้จะกระโดดกระเด้งกระดอนก็ตามที แต่ความมั่นใจในประสิทธิภาพการเกาะถนนก็ไม่ได้ลดลงเลย ไม่มีอาการท้ายร่อนให้เห็น หากจับอาการได้ก็จะชินไปเองและคงไม่คิดว่าเป็นการกระด้างแต่อย่างใด รวมถึงความคล่องตัวด้วย รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 5.9 เมตร

มาถึงเทคโนโลยีที่ซ่อนอยู่ภายในรถกระบะคันนี้ อาทิ โครงสร้างตัวถังนิรภัย Rise Body พร้อมโครงสร้างนิรภัยเหล็กกล้า Super Frame ที่ใช้เหล็กแรงดึงสูง High Tensile Steel น้ำหนักเบาแต่ให้ความแข็งแรงสูงความหนา 2 ชั้น ไร้รอยต่อตลอดความยาวจึงช่วยป้องกัน การโค้งงอและการบิดตัว รองรับน้ำหนักการบรรทุกได้เป็นอย่างดี

สรุปความรวมด้วยหน้าตาที่ดูดีลงตัวขึ้น ประกอบกับการพัฒนาหน้าตาภายในห้องโดยสารที่ฉีกความเป็นกระบะขนของแบบเดิมๆ และสมรรถนะที่เต็มเปี่ยมทำให้เชื่อว่าใครที่กำลังมองหารถกระบะแบบตอนครึ่งสักคันที่สามารถรองรับการใช้งานได้หลากรูปแบบด้วยราคา 8.18 แสนบาท ถือว่าพอดีๆ อยู่เหมือนกัน

ที่มา : โพสต์ทูเดย์ออนไลน์ / โดย พลพัต สาเลยยกานนท์ 2 กันยายน 2558  [10076 Views]

 Review-Test  Similar Cars

โตโยต้า ไฮลักซ์ รีโว่ 2015
Toyota Hilux Revo

"นิว มิตซูบิชิ ไทรทัน" 2015
New Mitsubishi Triton

โคโลราโด ไฮคันทรี่ 2015
Colorado High Country

โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์
Toyota Fortuner 2015

มิตซูฯ ปาเจโร่สปอร์ต 2016
Mitsubishi Pajero Sport

"ฟอร์ด เอเวอเรสต์" 2015
Ford all new Everest


ความคิดเห็นผ่าน Facebook



"รถยนต์-จักรยานยนต์-จักรกลเกษตร"





รีวิวรถยนต์-รถอีโคคาร์
SUBARU FORESTER 2018-2019
BMW X1
HONDA HR-V
MAZDA CX-3
MAZDA 2 Skyactiv-D
MITSUBISHI Mirage
NISSAN Almera Nismo
NISSAN X-Trail Hybrid
SUZUKI Ciaz
SUZUKI Swift Sai
TOYOTA New Yaris
รีวิวรถกระบะ-รถพีพีวี
FORD EVEREST 2018-2019
CHEVROLET Trailblazer
FORD Colorado High Country
ISUZU MU-X 1.9 Ddi
MAZDA BT50 Pro
MITSUBISHI Triton MegaCab
NISSAN Navara 2.3 Turbo
TOYOTA Hilux Revo
TOYOTA Fortuner 2015-2016








รถยนต์-รถกระบะ CAR รถจักรยานยนต์ MOTORCYCLE รถแทรกเตอร์ FARM TRACTOR เครื่องยนต์เกษตร GENERAL ENGINE
รถอเนกประสงค์ / PPV รถบิ๊กไบค์ฮอนด้า / Honda Big Bike คูโบต้า Kubota / ยันม่าร์ Yanmar เครื่องยนต์เบนซิน 5-7แรงม้า .
รถยนต์อีโคคาร์ รถจักรยานยนต์ เอที / Automatic นิวฮอลแลนด์ New Holland เครื่องยนต์เบนซิน 8-15แรงม้า
รถกระบะ 2ประตู รถจักรยานยนต์ ครอบครัว / Family จอห์นเดียร์ John Deere / คลาส Claas เครื่องยนต์ดีเซล 10-12แรงม้า
รถกระบะ แค็บ รถจักรยานยนต์ ออฟโรด / Off-Road แมสซี่ Massey Ferguson / ไคโอติ Kioti เครื่องยนต์ดีเซล 14-16แรงม้า
รถกระบะ 4ประตู รถจักรยานยนต์ สปอร์ต / Sport รถเกี่ยวนวดข้าว HARVESTER
Kubota Yanmar Claas John Deere  
Follow us     ติดต่อโฆษณา Advertising ติดต่อทั่วไป Contact us
 
Copyright © 2000 - 2019  108 Engine Dot Com All Rights Reserved © สงวนลิขสิทธิ์