ด้วยสมรรถนะที่จัดจ้านและรูปลักษณ์อันโฉบเฉี่ยวเร้าใจ แม้ไม่ได้จัดรวมอยู่ในตระกูล R ซีรี่ย์ แต่การจัดกิจกรรมทางการตลาด ของรถครอบครัวกึ่งสปอร์ตใหม่ล่าสุดจากค่ายส้อมเสียง ยามาฮ่า เอ็กซ์ไซเตอร์ 150 (Exciter150) ทุกครั้งย่อมต้องมีส่วนร่วมหรือสะท้อนอารมณ์ความสนุกเร้าใจของตัวผลิตภัณฑ์ไม่มากก็น้อย
นับตั้งแต่ครั้งเปิดตัวเคียงคู่กับวายแซดเอฟ-อาร์3 (YZF-R3) พร้อมการอัญเชิญจตุเทพนักบิดในสังกัด นำโดย วาเลนติโน่ รอสซี่, ฮอร์เก้ ลอเรนโซ่, พอล เอสปากาโร่ และแบรดเลย์ สมิธ มาร่วมสร้างสีสันสัมผัสสมรรถนะกันถึงสนามแข่งระดับโลกในบ้านเรา
ไล่เรียงมาถึงทริปทดสอบการขับขี่ที่เพิ่งจัดขึ้นไม่นาน ภายใต้ชื่อกิจกรรมว่า Yamaha Touring Trip @Khao-Yai โดยมีโมเดลในกลุ่มรถครอบครัวกึ่งสปอร์ตมาร่วมแจมกับซีรี่ส์สายพันธุ์สปอร์ตอย่างอาร์3และอาร์15 สีใหม่ ในครั้งนี้อีกเช่นกัน
สำหรับ เอ็กซ์ไซเตอร์ 150 เป็นสองล้อนำเข้าจากประเทศเวียดนาม สนนราคา 62,000 บาท มาพร้อมกับคำนิยาม The Street King รูปร่างหน้าตามีเหลี่ยมสันและเส้นสายที่ดุดัน เร้าใจ จากการออกแบบได้รับอิทธิพลมาจากรุ่นใหญ่ในค่าย ซึ่งจุดโดดเด่นอยู่ที่การใช้ไฟหรี่ ด้านหน้าและไฟท้ายแบบ LED ขณะที่ไฟเลี้ยวเป็นแบบฝังรวมอยู่ในชุดแฟริ่ง พร้อมเสริมความหล่อแน่นด้วยล้อแม็กลายใหม่เหมือนกับรุ่นอาร์15 โอบรัดด้วยยาง Tubeless หรือแบบไร้ยางใน ด้านหน้าขนาด 70/90-17 และหลังขนาด 120/70-17
ขณะที่ออฟชั่นของหน้าปัดบอกสถานะต่างๆ เน้นรูปแบบเอาใจนักบิดสไตล์สปอร์ต โดยแสดงรอบเครื่องยนต์แบบอนาล็อก ส่วนข้อมูลอื่นๆ จัดเต็มในระบบดิจิตอล ประกอบด้วยความเร็ว, ตัวเลขตำแหน่งเกียร์, ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง, ระยะทางรวม, ทริปวัดระยะทาง 1 และ 2, ค่าเฉลี่ยความเร็วและอัตราบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนระบบสตาร์ทเครื่องยนต์มีความสะดวกสบายสามารถใช้ได้ทั้งแบบมือและเท้า
ด้านขุมพลังก็เลือกใช้พิกัดขนาดใหญ่ขึ้นกว่าโมเดลก่อนหน้า (เดิมExciter T135 หรือชื่อทำตลาดในประเทศไทยว่า Spark ขนาด 135 ซีซี.) ซึ่งเป็นบล็อกเดียวกับที่ติดตั้งอยู่ในรุ่นอาร์15 เครื่องยนต์ 4 จังหวะ ปริมาตรกระบอกสูบ 149 ซีซี. สูบเดี่ยว SOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ระบบจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีด ส่งกำลังด้วยชุดเกียร์ 5 สปีด(อาร์15 ใช้เกียร์ 6 สปีด)
หากมองจากรูปโฉมภายนอกพร้อมอุปกรณ์ติดรถต่างๆ กระทั่งจุดเล็กๆ น้อยๆ อย่างพักเท้าที่พับได้แม้ไม่ค่อยพบเจอบ่อยนักในกลุ่มรถประเภทนี้ก็ยัง มีติดตั้งมาให้ด้วย จึงปฏิเสธไม่ได้ว่าโมเดลใหม่ที่นำเข้าจากประเทศเพื่อนบ้าน ในภาพรวมมีบุคลิกค่อนไปทางรถสปอร์ตมากกว่ารถครอบครัวอย่างเห็นได้ชัด
ขณะเดียวกันท่านั่งยังสอดคล้องและมุ่งเน้นตอบโจทย์ด้านอรรถรสการขับขี่ที่เร้าใจมากขึ้น ด้วยตำแหน่งแฮนด์บังคับก้มต่ำกว่าเดิมเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ รุ่นก่อนหน้า ส่งผลให้การควบคุมมีความกระชับและคล่องตัว ระบบช่วงล่างทำหน้าที่ได้เหมาะสม ตัวรถมีความนิ่งนั่งสบาย แต่ขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงรู้สึกด้านหน้าจะตอบสนองไวไปนิด
อย่างไรก็ตามโดยรวมยังถือว่าอยู่ในระดับเกรดเอบวก เพราะแม้ขบวนทดสอบวิ่งฝ่ากลางสายฝนในช่วงทางโค้งบนเขา ประสิทธิภาพของยางและช่วงล่าง ยังยึดเกาะถนนได้ดี สามารถวิ่งผ่านไปได้อย่างปลอดภัย และเช่นกันกับระบบห้ามล้อจากการใช้ดิสก์เบรกทั้งหน้าและหลัง การชะลอความเร็วทำได้หายห่วง
ทางด้านอัตราเร่งและการส่งกำลังของชุดเกียร์มีความต่อเนื่อง ในจังหวะเร่งแซงย่านความเร็ว 70-80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทำได้รวดเร็วทันใจและเป็นสิ่งที่โดดเด่นที่สุดของรถครอบครัวกึ่งสปอร์ตคันนี้ ส่วนการใช้งานวิ่งระยะทางไกล ความเร็วปลายในเกียร์ 5 ที่รอบเครื่องยนต์ 7,000 รอบต่อนาที ทำความเร็วได้ 95 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขณะที่ความเร็วสูงสุดช่วงทางตรงทดลองทำได้ 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รอบเครื่องยนต์จะขยับไปที่ 9,000 รอบต่อนาที (ผู้เขียนหนัก 60 กิโลกรัม ส่วนผู้ร่วมทริปคนอื่นทำได้ไม่เท่ากันตามน้ำหนักที่แตกต่างกันไป)
สำหรับอัตราบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง หน้าจอแสดงผลวัดค่าเฉลี่ยอยู่ที่ 2.9 ลิตร/100 กิโลเมตร หรือประมาณ 34 กิโลเมตร/ลิตร หากมองเฉพาะตัวเลขอาจเห็นว่าทำได้น้อยไปหน่อย แต่ในแง่การใช้งานจริงถือว่าสมเหตุสมผล เพราะตลอดเส้นทางการทดสอบ ค่อนข้างใช้ความเร็วสูงและแช่คันเร่งยาวต่อเนื่อง
กิจกรรมทดสอบขับขี่ครั้งนี้นอกจากจะได้สัมผัสสมรรถนะของตัวรถกันอย่างเต็มอิ่มแล้ว ทางค่ายส้อมเสียงยังจัดกิจกรรมให้สื่อมวลชน ได้ร่วมสนุกระหว่างทางอย่างการประลองความแม่นกับการยิงปืนภายในโรงเรียนนายร้อยพระจุลจอมเกล้า(จปร.) และร่วมกิจกรรมเพื่อสังคมโดยมอบเงินสนับสนุนทำป้ายเตือนเพื่อความปลอดภัยให้กับอุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ ตลอดจนแวะทักทายดีลเลอร์ในพื้นที่ทั้งวรภัณฑ์ธุรกิจเซ็นเตอร์และสิงห์ชัยสยามยนต์ ซึ่งถือเป็นจุดจอดพักยืดเส้นสายคลายเหนื่อย พร้อมอัพเดตข้อมูลความนิยมประเภทของรถได้เป็นอย่างดี โดยสรุปคร่าวๆ ว่า ตอนนี้กระแสรถสปอร์ตของยามาฮ่ากำลังมาแรงทีเดียว
ส่วนจะแรงจนสามารถดันยอดขายขึ้นมาผงาดนำหน้าคู่แข่งได้หรือไม่ งานนี้ต้องลุ้นกันยาวๆ เพราะลำพังเพียงเอ็กซ์ไซเตอร์ 150 หรือรถครอบครัวตัวแรงรุ่นเดียวคงไม่พอ เนื่องจากในกลุ่มตลาดรถสปอร์ตตอนนี้ตัวเลือกมีค่อนข้างหลากหลาย
ถ้าให้ดีรีบส่งโมเดลอื่นมาช่วยเสริมทัพด้วย คาดว่าน่าจะลุ้นขึ้น!
ที่มา : ผู้จัดการออนไลน์ [10047 Views]
| 
