แม้ว่าการเปิดตัวคอมแพ็กต์คาร์ โตโยต้า อัลติส จะล่าช้ากว่าแผนงานเดิมที่วางเอาไว้ แต่การกลับมาครั้งนี้ก็ไม่ทำให้แฟน ๆ อัลติสต้องผิดหวัง เพราะงานนี้โตโยต้าจัดมาให้ครบไลน์
เรียกว่าพร้อมตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของกลุ่มลูกค้าบ้านเราอย่างครบครัน ตั้งแต่ตัวล่างสุด เครื่อง 1.6 ลิตร เกียร์ธรรมดา, เครื่อง 1.6 ลิตร เกียร์ธรรมดา ซีเอ็นจี และรุ่นเกียร์อัตโนมัติ ซีเอ็นจี
ส่วนเครื่อง 1.8 ลิตร ก็มีให้เลือกตามออปชั่นความพอใจ ตั้งแต่รุ่น E, G และ V แถมโตโยต้ายังขอเอาใจผู้ใช้รถที่ชื่นชอบการตกแต่งสไตล์สปอร์ตที่อาจไม่ต้องการไปถึงอัลติสรุ่นท็อป ก็มีอัลติสเวอร์ชั่นพิเศษรุ่น "เอสสปอร์ต" ไว้รองรับอัพเกรดเป็นรุ่นพิเศษโดยตรงจากโรงงานกันเลย จากที่ก่อนหน้านี้เราจะได้เห็นเพียงชุดแต่งของ "ทีอาร์ดี" เท่านั้น
อัลติส เอสสปอร์ตคันนี้ โตโยต้าได้นำรุ่นเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรมาใช้ ซึ่งทำให้ราคาของเวอร์ชั่นพิเศษนี้สามารถจับต้องได้ง่ายขึ้นแค่ 8.99 แสนบาท ถือเป็นราคาระหว่างกลางของรุ่น 1.8E และ 1.8G ก่อนที่จะกระโดดไปแตะระดับล้านต้น ๆ สำหรับรุ่นท็อป 1.8 เนวี่
รูปร่างหน้าตาถือว่ากินขาด ทั้งเส้นสายการออกแบบ แค่เวอร์ชั่นธรรมดาก็ว่าลงตัวแล้วนะ ทั้งความโฉบเฉี่ยว และความเริ่ดหรู ยิ่งขับตามบนท้องถนน มองแวบแรกทำให้นึกถึงพี่ใหญ่อย่างโตโยต้า คัมรี่ อยู่บ่อยครั้ง
ลงตัวด้วยชุดไฟท้ายที่ไหลยาวเลื้อยมายังด้านข้างของตัวถัง สเกิร์ตรอบคัน ท่อไอเสียแบบสปอร์ต สปอยเลอร์ด้านหลัง ช่วยขับความโดดเด่นให้กับรถคันนี้ได้มากเสริมความเท่ด้วยล้อแม็กขนาด 17 นิ้ว ออกแบบลายพิเศษเฉพาะรุ่นพร้อมกับยางมิชลิน ไพลอต สปอร์ต 3
วิศวกรของโตโยต้าตั้งใจให้รถคันนี้เป็นรถที่ได้รับการตกแต่งในเวอร์ชั่นสปอร์ตแล้ว นั่นหมายรวมไปถึงสมรรถนะการขับขี่และเครื่องยนต์
ด้วยความใส่ใจของทีมออกแบบ ยังเน้นเรื่องหลักอากาศพลศาสตร์ด้วยการสร้างทิศทางการไหลของอากาศ ไล่ไปตั้งแต่การสร้างครีบแหวกอากาศที่กระจกมองข้าง ไฟท้าย และแผงใต้ท้องรถ ส่งผลให้รถคันนี้มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำลง
ภายในห้องโดยสารเน้นโทนสีดำดุดัน คอนโซลหน้าเน้นความเรียบง่าย ตกแต่งด้วยวัสดุแบบ Cyber Carbon กับแผงหน้าปัดทรงกลม 3 วง ชุดเกียร์เป็นแบบขั้นบันได มีโหมดแมนวลให้เล่นกับการโยกบวกหรือลบเพื่อปรับเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ เบาะที่นั่งแบบ Bucket Seat พวงมาลัยมาพร้อมปุ่มควบคุมมัลติฟังก์ชั่น
ขุมพลังดูอัล วีวีที-ไอ แบบ 4 สูบ ขนาด 1.8 ลิตร 141 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 177 นิวตันเมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ ซูเปอร์ซีวีที-ไอ พร้อมพัดเดิลชิปที่พวงมาลัย
ช่วงล่างหนึบมาก ด้านหน้าแบบแม็กเฟอร์สันสตรัต หลังแบบทอร์ชั่นบีม พร้อมด้วยการติดตั้งคอยล์สปริงใหม่ เสริมความแข็งแกร่งด้วย Cross Bar ด้านหลัง
อัตราเร่งและอารมณ์การขับขี่ บนเส้นทางเชียงใหม่-สะเมิง ระยะทางรวม ๆ 200 กิโลเมตร เรียกว่าพอหอมปากหอมคอ เพราะ 1 คันทีมงานโตโยต้าเซตให้นั่ง 2 คน สลับกันขับเฉลี่ยคนละ 100 กิโลเมตร
ในช่วงทางคดโค้งไต่ระดับความสูง อัลติส เอสสปอร์ต ทำออกมาได้ดี ทั้งอัตราเร่งและการเกาะถนน เรียกว่าไหลลื่นโดยเฉพาะแรงส่ง การตอบสนองของเครื่องยนต์เนียนดีมาก โดยเฉพาะการกดคันเร่งเรียกความเร็ว เครื่องยนต์พร้อมตอบสนอง บางจังหวะใช้เกียร์ช่วยยิ่งเพิ่มความสนุกในการขับขี่ ไม่ว่าจะกี่โค้ง กี่จังหวะ การเร่งแซง อาการยวบยาบ แรงเหวี่ยงในห้องโดยสาร ไม่มีให้จับได้
ถึงตรงนี้ต้องบอกว่า อัลติส เอสสปอร์ต ถือเป็นรถอีกคันที่มาแบบครบเครื่อง ทั้งความสวยงาม โฉบเฉี่ยว ขุมกำลัง แถมราคายังน่าสนใจ...
ที่มา : ประชาชาติธุรกิจออนไลน์[11753 Views]
| 
